Aby lepiej sprostać zapotrzebowaniu klientów, Braathens Regional Airlines podjęły decyzję o stopniowym wycofywaniu samolotów od Airbusa i skoncentrowaniu się wyłącznie na samolotach turbośmigłowych typu ATR 72-600. W rezultacie szwedzki operator stanie się dostawcą wyłącznie usług ACMI w segmencie samolotów turbośmigłowych na europejskim rynku lotniczym.
Decyzja ta jest następstwem zbliżającego się wygaśnięcia długoterminowej umowy produkcyjnej firmy z Airbusem (grudzień 2026), która dotyczy siedmiu samolotów, które będą stopniowo wycofywane do 2027 roku. Szwedzkie linie lotnicze oświadczyły, że ich odrzutowce francuskiego producenta nie są już optymalnie skonfigurowane, aby sprostać potrzebom touroperatorów i tradycyjnych przewoźników o zunifikowanej flocie, podczas gdy popyt w sektorze wet-leasingowym coraz bardziej przesuwa się w kierunku elastycznej oferty i bardziej wydajnych samolotów o napędzie turbośmigłowym.
Coraz więcej linii lotniczych inwestuje w zunifikowane floty, aby osiągnąć większą wydajność i korzyści skali, podczas gdy zapotrzebowanie na elastyczne usługi przewozowe stale rośnie. Rozwiązania ACMI są atrakcyjne, ponieważ pozwalają przewoźnikom lotniczym szybko dostosowywać floty do zmieniających się potrzeb i warunków rynkowych. W szczególności samoloty turbośmigłowe odgrywają kluczową rolę, ponieważ są energooszczędne, a także nadają się do oceny rentowności nowych tras, pokrycia sezonowych wahań i oferowania większej liczby lotów na trasach, na których loty większymi samolotami nie są opłacalne. Dla Braathens Regional Airways oznacza to, że popyt jest kierowany głównie na ATR-y 72-600, podczas gdy obecna flota airbusów nie zaspokaja potrzeb klientów w sposób komercyjnie zrównoważony.
– Dostosowując naszą działalność, będziemy w stanie oferować rozwiązania ACMI, na które jest zapotrzebowanie, jednocześnie budując bardziej usprawnioną i opłacalną działalność o dużym potencjale wzrostu – wskazuje Per G. Braathen, prezes zarządu i właściciel szwedzkiego przewoźnika, wskazując, że rynek wyklucza rentowną dzierżawę airbusów A319 wraz załogą. – Nie wierzymy, że airbusy mają potencjał do osiągnięcia długoterminowej rentowności – zaznaczył Braathen. Zgodnie z nową strategią flotową, szwedzkie linie lotnicze zamierzają w jak największym stopniu zaoferować pracownikom odrzutowców możliwość kontynuowania pracy poprzez przekwalifikowanie się na samoloty turbośmigłowe. Braathens Regional Airlines użytkują obecnie 17 72-osobowych ATR-ów 72-600, a część maszyn wykonuje rejsy krajowe dla SAS.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.